以运力为核心 驹马物流使运力真正数字化

6月22日，由驹马物流与际链主办的“2018青城论道高峰会”顺利召开。成都市口岸与物流办公室相关负责人、交通运输部规划研究院专业总工程师魏永存、普洛斯资产中国区联席主席赵明琪、驹马创始人兼CEO白如冰、际链CEO马锦冬、隐山资本合伙人董中浪、成都国际铁路港对外联络部部长曾怡，以及来自于全国各地的物流企业代表、专家学者，约150余人出席了高峰会。

在这次由驹马物流和际链共同主办、普洛斯特别支持的“2018青城论道高峰会”上，驹马物流联合创始人兼总裁陈黎作为主办方嘉宾和演讲者之一，侃侃而谈，与同行业和专业人士共同探索城配。

聚焦城配是陈黎以及团队从三年前创立之初就坚持至今的事。在解读如何完成覆盖61座城市，设立137家分子公司时，陈黎说：“这样的快速发展得益于自身的模式创新——在卡车租赁和同城配送两大板块间跨界。依赖两大板块的相互协同，拉动和实现规模搭建。”不做货仓、不做干线是驹马物流从不含糊的。陈黎强调：“我们一直聚焦于以运力为核心的板块去完成整个平台的搭建。”

众所周知，运力是从事运输的机械设备和人员调配。希望客户“由重变轻”，轻松地运用自己的核心板块，而不受重资产困扰；不论想租车，还是想贡献运力，抑或需要整体打包运力配送服务，驹马都能匹配。这些正是陈黎他们在努力做的：深耕“运力”板块，重塑人、车、货三者关系，实现整个车辆运营运力板块的供应链服务体系，帮客户解决偷油、换轮胎、毁车辆等痛点。用她的话说，“客户能轻松使用运力，而不是每天打电话跟司机博弈防止偷油……把这些问题都交给我们处理吧。”驹马配送、驹马专车、落地配、冷链是已经搭建起的四大物流平台。以不同方式组合对标客户，进而在组合群里实现各品牌协同。这驹马物流核心运力能够高效共享和被利用的关键。

虽然也是一家科技公司，但在陈黎眼中从不认为做个网站，或者做个APP就能如此。“考验科技公司的有两项：其一，科技产品能不能给业务带来增效；其二，有没有知识产权体系。”陈黎说。

产品层面，为了不断升级运力，因此要用多种技术持续完善自己。这个过程中，驹马物流采用了大数据和其他先进的技术，使运力真正数字化。“这种运力的数字化不是简单加个GPS，知道这个车辆的状况就可以了。真正的数字化运力在于及时采集车辆本身的数据、采集服务过程数据和运单数据。所有客户从进入系统这一刻起，从整个服务过程到结算，到再次服务闭环，都完成了整个数字自动化。这才是‘驹马’对数字化运力的要求。”陈黎认为，“像智能导航、调度机器人、排线机器人等帮助司机更好服务客户，让司机从只懂拉货变成真正的服务者，两者加在一起才是未来的数字经营。”

例如，数字化实现了远程诊断，陈黎他们可以足不出户了解每辆车当前的健康状况，是否存在故障风险。再比如，城配中的多点收多点配一直是个难题，而驹马的物流地图让多点配送通过算法，推送到导航里，在到达前3小时会提醒司机联系客户。另外，像运输的若干个点究竟哪个优先，系统也能帮司机选择。看得出，这种多点配送针对客户刚需。

运营层面，这对物流行业而言是重力度工作。服务中遇到的困难无疑要放到真实场景中分析和解决。比如，客户需要可视化。这个诉求不仅包括了车的位置，其实还包括了解当前司机是否超速、货物是否安全等。“让客户通过手机或PC无缝了解自己货物的状况，进仓卸货是否出现异常，在整个运输中是否遇到拥堵，以及一旦拥堵该怎么办等，‘驹马’的系统都能实现。”陈黎指出这种运营能力的升级促使效率提高了30%。

在推进物流业发展过程中，协同的价值早已被产业链高度认可。陈黎的体会是运力、客户物流、合作伙伴只有紧密相连，打造彼此真正的价值链，大家才能真正协同起来，从而提高服务质量。在已和航空公司、物流客户、机电系统等相互协同之际，陈黎又一次号召产业链的各环节“联动起来！共生、共享，共同创造新的奇迹。”