一是丰富区域间通达快线。以快速、大站为主，增开和调整19条快线，优化98条“走街串巷”的社区支线，加强各片区间的快速联系。
二是整合密集走廊干线。采取调整走向、截弯取直、更换车型的方式，对38条公交线路进行加密，高峰期发车间隔由12分钟缩短至8分钟以内，提高公交周转效率和准点率。
三是强化地铁接驳。突出“地铁+公交”互补功能，增加横向常规公交线路，中心区域主要客流走廊确保有公交运营服务时间至23点，与地铁运营相衔接。
四是加强动态调整。公交乘客满意度、跟车OD等传统调查与IC卡刷卡数据、手机大数据、公交车GPS数据监控相结合，滚动评估市区公交运行情况，实时优化线路。
五是推动路权优先。积极协调公安交警部门，在中心城区道路科学设置公交专用道，强化对公交专用道和公交停靠站监管,加大对违法车辆的惩处力度。计划至2021年，全市初步构建成“快、干、支”三级公交线网体系，形成布局合理、运力充足、高效舒适的公共交通系统。(福州市交通局)
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