“女子打车遇害案”暴露管理疏漏，出租车也要加强监管

“女子打车遇害案”暴露管理疏漏，出租车也要加强监管

江德斌

近日，广州一女子打车遇害案件引发关注。记者25日从广州市出租汽车协会获悉，犯罪嫌疑人、广州某出租车公司司机谷某为社会不法人员，曾取得出租车从业资格证但因营运违章被吊销从业资格并纳入行业黑名单，无法继续从事出租车驾驶工作。案发时谷某未取得出租车从业资格证，冒充出租车驾驶员驾驶车辆营运。(3月26日《新京报》)

“女子打车遇害案”里有几个细节，诸如出租车司机、女乘客、劫财杀人、夜间打车等，引起了公众的热切关注，对该起凶杀案展开议论。而从最新的信息可知，犯罪嫌疑人已被吊销从业资格并纳入行业黑名单，显然不符合开出租车的标准，却能够冒充出租车司机营运，凸显出租车行业管理存在很大的疏漏，并未对司机进行严格管理，未能做好事前筛选、排查工作，以致犯罪嫌疑人能够轻易开车营运，酿出了这场惨案。

由此可见，在这起凶杀案里，出租车公司及出租汽车协会负有管理责任，没有严格遵守驾驶员从业资格审查规定，没有采取任何防范措施，任由黑名单上的人驾车载客，应承担起相应的法律责任，并接受监管部门的处罚。同时，此案也暴露了出租车行业存在的安全防护问题，对不合格司机没有事前拦截流程，网络化、智能化不足，缺少“一键报警”功能，存在夜班司机找人顶班的现象。

据广州市交通运输局称，目前广州所有出租车都可进行实时线路监控。自2017年起，管理部门要求所有出租车安装视频和音频系统，目前大部分出租车已进行了安装，但部分即将报废到期的出租车仍未安装音视频系统。可见，该监控系统并未做到全覆盖，存在空白地带，令不良司机有空可钻。

近年来，网约车平台发生多起安全事件，相关部门对网约车平台进行了整顿。目前滴滴准入机制更加严格，包括清理人车不符、持续开展犯罪记录筛查等。司机每天首次出车前、夜间出车前及接单间隙会随机抽查人脸识别，司机通过后才能继续接单。平台增加了行程中录音录像、一键报警、紧急联系人、未成年人乘车提醒、夜间乘客乘车、选择路线等多项安全功能。

相比之下，出租车行业不仅智能化程度不够，没有实现网络化实时监控，亦缺乏一键报警设备、司机资格审查、人脸识别抽查等安全防范机制。管理漏洞之大，俨然疏可跑马，出事并非偶然，乃是必然会发生的。而且，最高法发布的司法大数据专题报告也显示，传统出租车司机的犯罪率是网约车司机的13倍，说明传统出租车比网约车危险系数更高。如今，网约车都已经采取严监管措施，那么就不能再采取“双标”对待了，漏洞更大、犯罪率更高的传统出租车，也应跟上监管步伐，效仿网约车的监管标准，让出租车变得更安全，最大限度遏制犯罪发生。