北京5条地铁年内开工 将根据新标准建设

2015-09-10 10:38:52     来源:     编辑:    

  5分钟换乘!5条地铁年内开工

  每列车多运上千乘客 女厕位将增加四成

  市规划委昨天透露,地铁3号线、12号线、17号线、房山线北延线、机场线西延线5条线路设计工作已全面展开,预计年内开工建设。此前北京新颁布了城市轨道交通设计的地方标准,而5条新地铁成为新标准颁布以来首批修建的线路。新标准对乘车环境、车站建筑功能以及运营安全均提出了更高的要求,让市民乘车更舒适便捷。

  新运力

  提高70%

  9月是北京近年来传统的“最堵月”,不仅地面交通严重拥堵,地铁的拥挤也让乘客头疼,数十座地铁站高峰时刻常态限流,排队里三层外三层,增加地铁运力已成为当务之急。

  为解决北京轨道交通拥挤现象严重问题,在新一轮北京地铁规划中,新建线路普遍采用8辆编组A型车,这些新规划线路将共同组成北京轨道交通大运量线网,运能大幅度提高,较传统地铁线运能可提高70%,每列车辆能比之前的6B型车多运载千余人。别小看这多运千余名乘客,这意味着高峰期车厢有望不再那么挤、上车不用再靠志愿者在后面“推”,乘客乘车的舒适度大大提高,有效缓解北京地铁的严重拥挤状况。

  新便捷

  双向设电梯

  与很多只有楼梯的老线路不同,行李较多的乘客也不用提着重物上下楼。市规划委透露,新建车站一般在出入口通道、站厅至站台以及换乘通道的位置均配置上下行自动扶梯,提高乘客通行的舒适度。一座车站一般至少在两个出入口设置电梯,枢纽车站增加电梯数量。换乘站也设有上下行双向扶梯。

  新换乘

  1分钟到位

  在乘地铁时,乘客最怕换乘不同线路时需要“长途跋涉”,在地铁新线建设中,市政府高度重视换乘站的设计。设计单位在缩短换乘距离、优化换乘方式、增加无障碍设施等方面进行了不断的改进,努力提高新线服务水平。

  市规划委相关负责人介绍,对于客流较大的换乘站,设计单位采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度四项措施,在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。

  北京晨报记者了解到,在此次5条新线路的换乘站中,设计者进行了动态仿真模拟研究。按照步行一步0.6米,一分钟60步计算,5条新线路的换乘站的换乘时间最长不超过5分钟,最短的是3号线、12号线换乘站东风站 ,可以实现不到1分钟的同台换乘。

  新线路对于东大桥等客流较大的换乘站还增设了“换乘缓冲厅”,就是将通道换乘中的“通道”加宽加大,避免在通道接口处的道路拥堵。为增加乘客舒适度体验,站台的高度也有所增高,使站台更加开阔。

  新改善

  增加女厕位

  目前在重点线路中,卫生间的女厕位均严重不足,排大队是司空见惯的现象。这一苦恼,在5条地铁新线上将得到极大改善。市轨道建管公司相关负责人告诉北京晨报记者,新线路的女士卫生间厕位将根据车站级别设置,按照枢纽站、大型换乘站和普通通勤站的不同,分别为6个、8个和10个厕位。每个车站至少会有6个厕位,相比既有线路,新线路的女士卫生间厕位将增加40%。

  新设计

  车站一体化

  除改造的车站外,换乘通道上均设置无障碍电梯或满足无障碍要求的坡道,不设置升降平台,并增加相应无障碍标识,方便特殊群体的无障碍换乘。

  出入口导向标识采用明确、动态的导向标识系统,同时对于列车到站、换乘等信息将实现电子显示屏分时段、动态显示,便于乘客及时获取信息,利于组织进出站客流。

  5条新线路中,如17号线未来科技城南站、12号线长春桥站还将进行一体化设计(如左图)。车站将与周边商业、办公、居住建筑衔接,将车站融入周边城市空间,设计方指出,“一体化车站预留了很多出入口,未来,乘客不用走出商场、办公楼,就能直接乘坐地铁。”

  本版撰文

  北京晨报记者 张璐

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