小猪巴士迎来两周年，深耕产品和用户需求是其驱动力

互联网巴士标杆企业小猪巴士迎来了两周年的生日，对于互联网巴士新兴行业来说，两年的时间，起起伏伏，资本的寒冬，行业的洗牌，政策的红利，市场的潜力，有的互联网巴士企业在浪潮中崛起又黯然退场，有的企业生存艰难。

互联网巴士企业在成立之初就面临严峻的生存和发展的环境，对于小猪巴士而言，既是快速成长，亦是突围。

打响互联网巴士行业的突围战，小猪巴士肩负重任，一个新兴的行业，意味着充满机会但风险更是难以评估，一味的快并不是小猪巴士所追求的，一步一个脚印，稳健的发展，专注于都市白领的上下班通勤，逐步将市场从深圳铺向上海、杭州、北京、西安等全国20余个城市，从而积累用户120万。

慢就是快，少就是多;小猪巴士稳健发展的背后是对产品的执着追求以及对用户需求的深度挖掘，产品和用户是小猪巴士成长的驱动力量。

从零到一，平衡商业目标和用户需求

解决用户需求和商业目的之间似乎总是难以平衡，小猪巴士产品负责人说：“我们想着为用户省钱，而我们又很难以一种方式在用户身上赚钱”，小猪巴士用户的乘坐需求是在更短的时间更舒适更便捷更经济地从家到公司，从公司到家，小猪巴士帮助用户省钱，自身的运营成本又得不到保障，这显然不符合商业目的。

商业行为就是以盈利为目的，用户需求与商业目的之间一定有一个平衡点，在为用户提供有价值服务的时候，实现盈利就是这个平衡点。

既为用户省钱，又可以赚钱。

以收取票价的方式来盈利对用户的利益是直接的伤害，小猪巴士果断的在商业模式上进行了创新，坚持票价不涨价，而是在第三方广告营收和用户的增值服务上进行探索，经过两年时间的不断探索，小猪巴士逐渐找到了这一平衡点，第三方广告的营收和早餐服务均取得不错的效果。

把需求点连成线，汇成网

如今，每天有几百辆台小猪巴士行驶在全国的城市道路上，覆盖了1900多条的线路，形成了一个巨大的线路网络。

在产品初期，如何挖掘出用户的真实需求，再将这些点状的需求从点连成线，再从线汇聚成网?

小猪巴士自行研究出了线路智能聚合算法，该算法是线路产生的过程，能够将零散的需求汇集在一起，形成一个符合用户需求的有效站点，再通过算法将各个站点有机地连接起来。

以深圳宝安桃源居社区为例，小猪巴士将1km以内的需求汇总，并结合对实际路况得出方便于用户的上车点;通过分析这群用户的目的地需求，再计算出能够最高效率满足用户需求的线路。

此外，小猪巴士自研出了智能推荐算法，该算法可以通过大数据为用户提供其需要的线路，对于不清楚自己附近有哪些线路的用户来说，智能推荐算法为用户提供了快速决策的选项。

不放过每一个可优化的细节

两年里，每一次的迭代都是团队对用户体验的极致追求，在小猪巴士看来，出品符合用户习惯的产品，从产品上让用户感受到小猪巴士轻松出行的便捷，不放过每一个可优化的细节。

小猪巴士产品经理说：“每两周一次的版本更新，我们力求更为人性化的布局和交互，拿用户每天乘车要使用的车票来说，小猪巴士打造了云车票功能，即所有的车票都存在云端，用户可以根据需要实时查看相应的车票;为了避免用户搞混每天的车票，小猪巴士对车票采取阅后即焚的模式，司机验完票后车票便会自动上传至云端并在手机中删除。”

在产品初期，由于车辆不像公交车安装了报站设备，有的用户会错过下车站点，在产品迭代过程中，小猪巴士为每辆车都安装了GPS，以实现对每辆车位置的实时追踪，形成GPS智能报站系统，让用户上到车、上对车、下准站。

现在，小猪巴士也在初步调整其产品结构，增加了线路的品类，从今年5月开始，开通了地铁接驳线、城际线，满足用户更加多元的出行需求。